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París, Francia

Estación de Lamarck-Caulaincourt en París

Diseño, fabricación e instalación de ascensores en estación de Lamarck-Caulaincourt del metro de París

La estación de Lamarck-Coulaincourt fue inaugurada en 1912 y da servicio a las calles de París que ostentan dichos nombres. El acceso a la estación se sitúa entre dos escaleras a los pies de la conocida Montmartre, en la calle Pierre-Dac. En su interior, 25 metros separan la superficie de la propia estación. Los antiguos ascensores allí instalados ya no gestionaban adecuadamente los enormes volúmenes de tráfico de pasajeros que registra esta céntrica estación por lo que se encargó a IMEM, proveedor homologado de la RATP, el diseño de una nueva solución que resolviese los problemas de tráfico planteados.
Tras estudiar en detalle el proyecto, IMEM propuso el desmontaje de los antiguos ascensores existentes y su reemplazo por dos baterías de 4 ascensores con capacidad para 2250Kg (34 personas) y velocidad de 1,6 m/s. Los cuatro ascensores propuestos viajan en el mismo hueco -de formato cilíndrico y grandes dimensiones- quedando este dividido en cuatro secciones por medio de una separación estructural metálica de 25m de altura también diseñada, fabricada e instalada por IMEM.
Cabinas especiales antivandálicas, diseñadas para resistir actos de vandalismo y cumplir con la norma EN81-71 Categoría 1. Además, ofrecemos la adecuación completa de ascensores a los estándares EN81-20 y EN81-50, garantizando máxima seguridad y cumplimiento normativo.

Tras estudiar en detalle el proyecto, IMEM propuso el desmontaje de los antiguos ascensores existentes y su reemplazo por dos baterías de 4 ascensores con capacidad para 2250Kg (34 personas) y velocidad de 1,6 m/s. Los cuatro ascensores propuestos viajan en el mismo hueco -de formato cilíndrico y grandes dimensiones- quedando este dividido en cuatro secciones por medio de una separación estructural metálica de 25m de altura también diseñada, fabricada e instalada por IMEM.

Ventajas

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Aprovechamiento de los huecos disponibles

Mejor aprovechamiento de los huecos disponibles, permitiendo la instalación de cabinas grandes y espaciosas, lo que aumentó la capacidad de tráfico de personas.

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Aumento del tamaño de las cabinas

El aumento del tamaño de las cabinas se propuso sin renunciar a la máxima velocidad de los ascensores, en este caso de 1,6 m/s.

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Temporizadores de cabina.

Optimización en la gestión del tráfico de pasajeros por medio de la gestión inteligente de los temporizadores de cabina.
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Mejora de eficiencia energética

Mejora de la eficiencia energética de los equipos incorporando un control cuádruplex con comunicación en tiempo real entre los 4 ascensores,maximizando la eficiencia en la gestión de los consumos energéticos.

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Gearless y el Sistema de Aproximación Directa

Aumento del confort de viaje para el pasajero, gracias a la sofisticada tracción gearless y el Sistema de Aproximación Directa a planta de los equipos.
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Reducción de los tiempos de viaje y espera.

Ventajas

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Aprovechamiento de los huecos disponibles

Mejor aprovechamiento de los huecos disponibles, permitiendo la instalación de cabinas grandes y espaciosas, lo que aumentó la capacidad de tráfico de personas.

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Aumento del tamaño de las cabinas

El aumento del tamaño de las cabinas se propuso sin renunciar a la máxima velocidad de los ascensores, en este caso de1,6 m/s.

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Temporizadores de cabina.

Optimización en la gestión del tráfico de pasajeros por medio de la gestión inteligente de los temporizadores de cabina.
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Mejora de eficiencia energética

Mejora de la eficiencia energética de los equipos incorporando un control cuádruplex con comunicación en tiempo real entre los 4 ascensores,maximizando la eficiencia en la gestión de los consumos energéticos.

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Gearless y el Sistema de Aproximación Directa

Aumento del confort de viaje para el pasajero, gracias a la sofisticada tracción gearless y el Sistema de Aproximación Directa a planta de los equipos.
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Reducción de los tiempos de viaje y espera.

Ventajas

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Aprovechamiento de los huecos disponibles

Mejor aprovechamiento de los huecos disponibles, permitiendo la instalación de cabinas grandes y espaciosas lo que aumentó la capacidad de tráfico de personas.

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Aumento del tamaño de las cabinas

El aumento del tamaño de las cabinas se propuso sin renunciar a la máxima velocidad de los ascensores, en este caso de1,6 m/s.
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Temporizadores de cabina.

Optimización en la gestión del tráfico de pasajeros por medio de la gestión inteligente de los temporizadores de cabina.
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Mejora de eficiencia energética

Mejora de laeficiencia energética de los equipos incorporando un control cuádruplex con comunicación en tiempo real entre los 4 ascensores,maximizando la eficiencia en la gestión de los consumos energéticos.

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Gearless y el Sistema de Aproximación Directa

Aumento del confort de viaje para el pasajero, gracias a la sofisticada tracción gearless y el Sistema de Aproximación Directa a planta de los equipos.
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Reducción de los tiempos de viaje y espera.

El resultado es un producto extremadamente robusto y duradero, fabricado con acero especial de alta resistencia. El diseño mecánico ha sido desarrollado para garantizar un rendimiento óptimo de los ascensores en entornos de alto tráfico de pasajeros, asegurando una vida útil superior a 30 años. Las cabinas son resistentes al vandalismo conforme a la norma EN81-71 Categoría 1. Los ascensores también cumplen con las normas EN81-20 y EN81-50.